[Galaxy Futures] Comentariu de expediere: Urmărirea traficului navelor în strâmtoarea Ormuz

Evoluțiile geopolitice din Orientul Mijlociu rămân volatile. Pe fondul tensiunilor crescânde din Liban, Iranul a lansat o lovitură cu rachete împotriva Israelului, determinând un răspuns imediat de represalii din partea Israelului. Deși Statele Unite au intervenit prompt pentru a media și au îndemnat Iranul să revină la masa negocierilor, această rundă de confruntare militară a generat și mai multă incertitudine asupra situației regionale. În plus, pe 8 iunie, forțele Houthi din Yemen au tras rachete asupra Israelului; Presa yemenită a informat că forțele armate ale țării vor emite o declarație majoră în câteva ore, atrăgând atenția asupra potențialelor acțiuni ale huthiților în strâmtoarea Bab el-Mandeb. În prezent, traficul de nave în strâmtoarea Ormuz rămâne scăzut. Datele de la Chuanshibao indică faptul că, începând cu 7 iunie 2026, numărul de nave-containere care treceau prin zonă era zero-mult sub media zilnică normală de 20-25 de nave. În ceea ce privește vrachierele, au trecut doar două nave, însumând 64.500 de tone de deadweight (DWT), față de 15-20 de nave obișnuite pe zi. Traficul cu cisterne a fost, de asemenea, zero, în timp ce volumul normal este de 60-70 de nave zilnic. În plus, unele nave rămân prinse în Golf; Datele Chuanshibao arată că, începând cu 8 iunie 2026, 716 nave erau localizate în Golful Persic, cuprinzând patru stări operaționale principale: în curs de desfășurare, ancorate, acostate și eșuate. Acest total a inclus 58 de nave containere (190.200 TEU), reprezentând mai puțin de 1% din capacitatea globală de transport containerizat; 113 vrachiere uscate (6,9834 milioane DWT), reprezentând, de asemenea, mai puțin de 1% din capacitatea globală de vrac uscat; și 106 tancuri-cuprinzând atât petroluri brute, cât și petroliere pentru produse-, totalizând 10,8927 milioane DWT, sau 1,79% din capacitatea globală a tancurilor.